أعلن مهاب مميش، رئيس هيئة قناة السويس وقت حفر المشروع، في مؤتمر صحفي في ذكرى الافتتاح عام 2018، إن تكلفة حفر قناة السويس الجديدة 20 مليارًا و417 مليون جنيه مصري، وهو نفسه ما أعلنه من قبل رئيس الجمهورية، ولكن بلغت قيمة شهادات الاستثمار المحصلة من المواطنين لحفر "القناة الجديدة" نحو 64 مليار جنيه.

جاء تصريح محمد ناصر خلال تقديمه برنامجه مصر النهاردة على قناة مكملين.


❓طب خلينا نعرف في الأول تفاصيل صرف 20 مليار جنيه حسب تصريحات الحكومة؟
🔶 أعمال الحفر على الناشف:
🔹 بلغت 258 مليون متر مكعب بتكلفة تقديرية 4 مليار جنيه.

🔶 أعمــال التكســـيات:
🔹 تبلغ أطوال التكسيات 100 كيلومتر طولي بتكلفة تقديرية 500 مليون جنيه.

🔶 أعمال التكريك :
🔹 تبلغ إجمالي كميات أعمال التكريك 242 مليون متر مكعب بتكلفة 15 مليار جنيه وذلك لـتوسيع وتعميق التفريعات الغربية الحالية لعمق 24 متر ليسمح لعبور سفن حتى غاطس 66 قدم وتشمل:
📍 التفريعات الغربية للبحيرات الكبرى حوالي 27 كيلو متر
📍 التفريعة الغربية للبلاح حوالي 10 كيلو متر

🔹 حفر المجرى الملاحي الموازي بطول حوالي 35 كيلومتر بالمواصفات التالية :
📍عرض صفحة الماء 317 متر
📍عمق التكريك 24 متر (يسمح بعبور سفن حتى غاطس 66 قدم).​


❓وباقي المبلغ راح فين؟
◀️ مهاب مميش رئيس هيئة قناة السويس السابق، وأسامة ربيع رئيس القناة الحالي قالا في تصريحات صحفية إن بقية ما جمعته البنوك من أموال المصريين لحفر القناة وجهنا إلى البنية التحتية في المنطقة الاقتصادية للقناة وحفر الأنفاق اللي بتوصل بين المحافظات وسيناء:
🔹 حفر 6 أنفاق تعبر أسفل قناة السويس: 3 في الإسماعيلية، و3 في السويس، و2 لعبور السيارات، وواحد للقطارات.
🔹 إنشاء المعابر والطرق ومدينة الإسماعيلية الجديدة


❓إزاي مولت الحكومة الحفر؟
🔹 طرحت الحكومة شهادات ادخار قناة السويس الجديدة في 4 من سبتمبر 2014 لتمويل حفر قناة السويس الجديدة.
🔹 أصدرت بنوك: (الأهلي المصري، ومصر، والقاهرة، وقناة السويس) الشهادات لصالح هيئة قناة السويس، عشان يشارك المصريين في تمويل حفر قناة السويس الجديدة.
🔹 شهادات قناة السويس طُرِحت بفائدة 12% لأجل 5 سنوات بدورية صرف عائد ربع سنوي للشهادات، اللي بتبدأ من فئة ألف جنيه.
🔹 انقسمت الشهادات إلى ثلاث فئات: ألف جنيه، و10 جنيهات و100 جنيه.
بتصرف عائد الشهادات ذات الفئات 10 جنيهات و100 جنيه تراكمياً في نهاية مدة الشهادة.
🔹 جمعت الحكومة المصرية 64 مليار جنيه ما يساوي وقتها (3.8 مليار دولار أميركي).


❓كان إيه الهدف من المشروع ؟
🔹 تحقيق أكبر نسبة من الازدواجية فى قناة السويس وزيادتها لنسبة 50% من طول المجرى الملاحي.
🔹 تقليل زمن العبور ليكون 11 ساعة بدلا من 18 ساعة لقافلة الشمال.
🔹 تقليل زمن الانتظار للسفن ليكون 3 ساعات في أسوأ الظروف بدلاً من ( 8 إلى 11 ساعة ) مما ينعكس على تقليل تكلفة الرحلة البحرية لملاك السفن ويرفع من درجة تثمين قناة السويس.
🔹 زيادة القدرة الاستيعابية لمرور السفن فى القناة.


❓طب هل زادات إيرادات قناة السويس بعد الحفر؟
◀️ كشف المركز الإعلامي لمجلس الوزراء عن:
🔹 زيادة إيرادات قناة السويس بالدولار بنسبة 4.7% في الأعوام المالية خلال الفترة 2015-2020 مقارنة بالفترة 2010-2015.

🔹 كما زادت الحمولة الصافية بنسبة 16.9% في الأعوام المالية خلال الفترة 2015-2020 مقارنة بالفترة 2010-2015

🔹 زيادة حركة الملاحة في قناة السويس بنسبة 4.4%، لتصل إلى 9.5 ألف سفينة عبرت القناة خلال النصف الأول من عام 2020، مقارنة بـ 9.1 ألف سفينة عبرت القناة خلال نفس الفترة عام 2019

🔹 كما شهدت القناة زيادة في أعداد السفن العابرة:
📍2015/2016 بلغت 17.3 ألف سفينة
📍في عام 2016/2017 بلغت 17 ألف سفينة
📍في عام 2017/2018 بلغت 17.9 ألف سفينة
📍في عام 2018/ 2019 بلغت 18.5 ألف سفينة.
📍في عام 2019/ 2020 بلغت 19.3 ألف سفية.